- Indennità una tantum per i lavoratori a progetto (art. 19, comma 2, D.L. n. 185/2008): in caso di conclusione del rapporto di lavoro, è riconosciuta ai lavoratori a progetto (esclusi i titolari di redditi di lavoro autonomo) una somma liquidata in un’unica soluzione pari al 30% del reddito percepito l’anno precedente, e comunque non superiore a 4.000 euro. Per poter accedere a tale beneficio, i lavoratori devono soddisfare determinati requisiti quali: svolgimento dell’attività in regime di monocommittenza; conseguimento, nell’anno precedente al periodo considerato, di un reddito lordo non superiore a 20.000 euro e inferiore a 5.000 euro e accredito nell’anno precedente presso la Gestione separata Inps di un numero di mensilità non inferiore a uno; mancanza di un contratto di lavoro da almeno due mesi; accredito nell’anno precedente presso la Gestione separata di almeno tre mensilità.

- Lavoro occasionale accessorio per lavoratori part-time e lavoratori titolari di prestazioni di sostegno al reddito (art. 70, commi 1, secondo periodo, e 1-bis, del D.Lgs. n. 276/2003): per tutto il 2012 viene prorogata la possibilità di utilizzare i voucher di lavoro accessorio anche per chi è impiegato con contratto part-time in qualsiasi settore, ad esclusione del datore di lavoro titolare del medesimo contratto part-time. Allo stesso modo, coloro che percepiscono prestazioni integrative del salario o di sostegno al reddito potranno svolgere prestazioni di lavoro accessorio a condizione che non venga superato il limite massimo di 3.000 euro per anno solare e che vi sia compatibilità con l’obbligo di immediata disponibilità al lavoro o a un percorso di riqualificazione professionale. (continua alla pagina successiva)

fonte:http://tuttosullavoro.libero.it/gallery/8872/milleproroghe-ecco-cosa-cambia-per-noi/

fonte: www.ansa.it

fonte: www.lastampa.it

Garantire ai giovani, e quindi all’Italia, un futuro vuol dire cercare di arginare la loro precarietà e gli ostacoli che impediscono ai neolavoratori di intraprendere un percorso di carriera costante e sicuro. Occhi puntati quindi sulle forme contrattuali e sugli ammortizzatori sociali. Nel primo caso Elsa Fornero, Ministro del Welfare, è propensa a rimpiazzare i 34 tipi di contratto offerti oggi ai giovani con un unico contratto, da tempo diffuso negli altri Stati Europei. Questo prevedrebbe:

- Assunzione da subito a tempo indeterminato, con 6 mesi di prova iniziale (oggi meno del 10% dei giovani viene assunto con contratto stabile);

- Retribuzione adeguata, allineata ai contratti nazionali di categoria o ai contratti aziendali;

- Diritti estesi, per cui ai neoassunti sarebbero garantiti ferie, malattia, maternità, tfr;

- Welfare in caso di licenziamento. Il licenziamento entro i primi 3 anni per motivi economici sarebbe infatti permesso, ma questo si accompagnerebbe ad una buonuscita, con la possibilità di godere di un sussidio statale e dell’impegno da parte dell’azienda al ricollocamento, se il licenziamento avviene dopo 2 anni di lavoro;

- Diritto al reintegro se il licenziamento è avvenuto per motivi discriminatori (per motivi politici, di religione di etnia…).

Per quanto riguarda gli ammortizzatori sociali, la Fornero, così come Monti quando parla di flexicurity, ritiene che il contratto unico dovrebbe essere integrato da alcune misure a tutela dei giovani, che non solo sarebbero assistenziali, ma che diventerebbero un vero e proprio mezzo per impedire che i ragazzi che perdono il lavoro o che combattono per l’inserimento, possano piombare in situazioni di indigenza. Strumenti di formazione, di ricollocamento e reddito minimo di garanzia sarebbero al vaglio del Governo, disposto ad utilizzare parte dei 20 miliardi di Euro che si prevede entreranno nelle casse dello Stato a seguito della riforma pensionistica.

I sindacati sono scettici: temono che il contratto unico minacci l’articolo 18 e che l’aumento dei costi a carico delle aziende (che dovranno in parte far fronte al sostegno al  reddito dei lavoratori licenziati) porti al dilagare del lavoro nero. Staremo a vedere nelle prossime settimane.

Redazione Global Publishers

Fonti: Corriere.it e Repubblicadeglistagisti.it

Fonti: http://tuttosullavoro.libero.it/

Lo studio in questione è stato condotto dai ricercatori dell’Hospital Concord di Sydney in Australia, che hanno analizzato oltre 1.700 uomini di 70 anni compiuti. Tutte le persone reclutate stavano partecipando al Concord Health and Ageing in Men Project (CHAMP). La ricerca, durata da gennaio 2005 a giugno 2007 ha preso in esame il cinquanta percento di partecipanti australiani; un trenta percento erano nati in Bretagna, Cina e Grecia, mentre il restante 20 percento era originario della nostra Penisola.
Durante il periodo di follow-up si sono registrati circa 266 decessi e tutti questi avevano una velocità media di camminata di circa 0,88 piedi al secondo (MPS). Invero, tutte le persone rimaste in vita avevano una velocità media di almeno 1,36 MPS al secondo. Ossia viaggiavano a circa 5 km/h.

Da questo particolare, gli autori dello studio hanno potuto concludere che maggiore è la velocità media che si mantiene, e la costanza con cui si cammina, migliore è lo stato di benessere e la longevità.
Forse sarebbero necessarie ulteriori ricerche per confermare che questa ipotesi sia vera. Tuttavia, molte ricerche e altrettanti esperti concordano che camminare di buon passo ogni giorno non può fare altro che bene. Purché si inizi poco per volta se non si è abituati.

fonte: www.lastampa.it

fonte: www.iltempo.it

Flessibilità
Insomma, il segreto risiederebbe nella flessibilità. “Passare da un’ottica del tempo lavorativo come segno di produttività ad enfatizzare i risultati può creare un ambiente lavorativo che favorisce il benessere e un comportamento salutare”, hanno commentato i ricercatori Erin Kelly e Phyllis Moen.

fonte: http://staibene.libero.it/

Quella che si abbatte sugli automobilisti è una vera e propria mazzata. E pure anticipata, perché già da oggi, per effetto della pubblicazione in Gazzetta Ufficiale del decreto «Salva-Italia», il prezzo del pieno dal distributore lievita. Le aliquote su benzina e diesel salgono rispettivamente di 8,2 e 11,2 centesimi al litro. C’è poi da applicare all’accisa, l’Iva al 21% per completare il calcolo e ottenere l’aumento dei prezzi alla pompa: 9,9 centesimi in più per la verde e 13,6 per il gasolio. Ma la stangata non ha risparmiato neppure il Gpl che costerà 2,6 centesimi in più al litro. Mentre l’accisa sul metano è stata ritoccata di 0,00331 euro al metro cubo.

Ma non finisce qui: dal 1˚ gennaio 2013 scatterà anche un ulteriore rincaro, ma solo per benzina e gasolio, di 0,0005 euro per ogni litro di carburante. Per avere un’idea della rilevanza degli aumenti, aiuta il dato divulgato ieri dall’Unione petrolifera: da marzo ad oggi, quindi in meno di nove mesi, tra accise ed Iva, il prezzo di benzina e gasolio ha subito rialzi, rispettivamente, di 16 e di 20 centesimi. Ciò vuol dire che, stando ai dati dell’Up, il decreto «Salva-Italia» ha praticamente raddoppiato in un colpo solo gli aumenti che si erano registrati nell’arco dei nove mesi precedenti. Per i possessori di auto di grossa cilindrata (dai 185 kW in su) i conti da fare non finiscono qui. Perché oltre agli aumenti dei carburanti, i relativi portafogli dovranno tener conto anche della nuova super tassa (20 euro a kW) introdotta dal governo. Insomma, ricapitolando, dal ritocco dell’accisa lo Stato incamererà un gettito di 4,8 miliardi di euro nel 2012 (dei quali, circa 800 milioni verranno impiegati per ridurre i tagli ai trasferimenti alle Regioni destinati al trasporto pubblico locale), 4,5 per il 2013 e 4,6, a regime, a partire dal 2014.

Critiche le associazioni dei consumatori, che dopo aver calcolato quanto costeranno i rincari alla pompa alle tasche degli italiani, bocciano il provvedimento senza mezze misure. «L’ennesimo aumento delle accise sui carburanti, deciso dal governo Monti e immediatamente esecutivo con l’entrata in vigore della manovra economica, determinerà a danno degli automobilisti un aggravio di spesa pari a 130 euro annui per le auto a benzina, e 150 euro annui per quelle a gasolio», fanno sapere dal Codacons. Un aggravio delle accise che, come rileva il presidente dell’associazione, Carlo Rienzi, «si aggiunge a quelli voluti dal precedente governo per finanziare il Fus e per far fronte alle alluvioni di Liguria e Toscana», determinando «non solo un rincaro dei listini alla pompa, ma un generalizzato aumento dei prodotti trasportati, con conseguenze negative sul tasso di inflazione». Insomma, il solito «bancomat» dei distributori per far respirare le casse dello Stato.

Conti che, secondo le stime di Federconsumatori, sarebbero addirittura più salati rispetto a quelli del Codacons. «Una batosta incredibile», taglia corto il presidente dell’associazione, Rosario Trefiletti. «Perché ai costi diretti a carico degli automobilisti, che stimiamo in circa 120 euro l’anno in più, bisogna aggiungere anche quelli indiretti – spiega -. Vale a dire altri 95 euro all’anno, per un totale di circa 215 euro». Il ragionamento è semplice e Trefiletti prova a spiegarlo così: «Ogni 3 centesimi di aumento del prezzo dei carburanti, l’inflazione subisce una spinta verso l’alto che, nella pratica, produce un costo addizionale di 30 euro l’anno. Ora, trovandoci di fronte ad un rincaro di addirittura 9,9 centesimi, ecco spiegato come si arriva al totale di 95 euro». Premesse (matematiche) che rimandano alle conclusioni (economiche) del presidente di Federconsumatori: «Si tratta in sostanza di un provvedimento che andrà a deprimere ulteriormente il mercato e a incrementare l’inflazione – conclude Trefiletti -. E la cosa non ci piace per niente».

fonte: www.lastampa.it

Fantascienza a pensarci oggi che hanno venduto 25 milioni di dischi e raggiunto un successo che va ben oltre il piano discografico. I Radiohead, consacrati con “Ok Computer” del 1997, sono diventati un parametro, un modello, la fonte di ispirazione di gruppi, dai più indipendenti ai mainstream come Muse e Coldplay, il marchio sonoro di questi anni. Oltre ad uno stile compositivo preciso ma illimitato, che spazia dal rock nudo e crudo all’elettronica, hanno difeso coi denti il processo creativo, senza compromessi, senza strizzare l’occhio al mercato. E’ il mercato che si è piegato a loro. Ogni disco una strada, mai una scorciatoia. Ogni canzone un tassello, inasportabile dal resto. Il tutto portato avanti con coerenza: la band è rimasta con lo stesso organico dal 1985, pur lasciando la libertà a ogni componente di dedicarsi a progetti collaterali, ha messo in piedi tour senza sponsor, ecologici, centellinato le interviste, rifiutato un modello di business che considerava decadente. Un’opera totale, che li vede protagonisti di musica, progetti grafici, video, promozione, e che conferma una speranza: sì, esiste ancora un modo per salvare le proprie scelte etiche e estetiche.

Pare che la scaletta sarà incentrata sull’ultimo “King of limbs” e il precedente “In rainbows”, forse conterà un ripescaggio di vecchi brani, attesissimi (troppo lunga la lista, vista la elevata qualità della produzione), ma i Radiohead non creano aspettative e a qualcosa, del loro ventennale repertorio, bisognerà certo rinunciare. E’ un confronto serio quello con il pubblico, non fanno quello che vuole, nel bene e nel male, e da loro si può solo prendere, non pretendere. Qualsiasi sarà la proposta, lo spettacolo risulterà un toccasana e restituirà le proporzioni della musica come espressione artistica, risvegliandoci da certi torpori televisivi.

fonte: www.ilmessaggero.it